從驚險刺激的小成本賽車題材爽片到主打視效的動作大片，21年間，環球影業用10部系列電影轟出全球58億美元票房，將《速度與激情》IP做大做強，成為好萊塢大片最賺錢的項目之一。遺憾的是，隨著電影主基調的巨變，這一IP有恐窮途末路。
2015年的夏天，環球影業攜手華裔導演溫子仁執導的《速度與激情》系列第7部電影登陸中國院線。
值得一提的是，雖然《速度與激情7》晚北美一周在中國上映，但最終還是破天荒收獲票房24.23億元，位列2015年度中國電影票房榜亞軍，與冠軍影片《捉妖記》的票房僅相差1000余萬元。
此外，
《速度與激情7》還打破了《變形金剛4》的票房紀錄，是好萊塢電影在中國市場首部票房破20億的影片。
毋庸置疑，環球影業樂開了花。畢竟，2013年在中國上映的《速度與激情6》票房才4.13億元。
時隔兩年時間，票房翻了6倍。與此同時，中國市場的最強助攻，將《速度與激情7》的全球票房推向15億美元大關。
有觀眾說，《速度與激情7》全球票房猛增，是“男主角保羅·沃克用生命換來的大豐收”。
在老張看來，這樣的調侃似乎也不無道理。因為當年全球掀起“速激風潮”，很多觀眾都是沖著情懷為《速度與激情7》買單。
而接下來的幾年，環球影業加磅投資《速度與激情》系列8、9兩部續作，以及開拓新的子項目，推出《速度與激情：特別行動》，更多的信心，來源于中國市場。
不過，無論是環球影業，還是《速度與激情》系列電影的“掌舵者”范迪·塞爾，似乎忽略了一個問題——中國觀眾喜歡這一IP，不外乎兩個方面。
其一，香車美女；其二，熱血澎湃的劇情故事。
可過度重視電影視效，缺乏劇情打磨的《速度與激情》系列電影，早已經變了味。
這一點，從系列8、9部電影，延伸影片《速度與激情：特別行動》，以無視地心引力的瘋狂飆車戲碼、天馬行空的劇情故事，徹底令中國觀眾感到無聊至極，繼而出現了票房斷崖式下跌。
2019年、2021年上映的《速度與激情：特別行動》和《速度與激情9》，在中國市場表現一般，全球票房也大幅縮水，分別收獲票房7.59億美元、7.39億美元。
然而，環球影業方面和范迪·塞爾似乎并不打算放棄《速度與激情》這個IP。不僅請《速度與激情》系列口碑最佳的《速度與激情5》的導演林詣彬，繼續執導《速度與激情10》，還重金邀請超級英雄“海王”“驚奇隊長”的扮演者杰森·莫瑪和布麗·拉爾森加盟。
很明顯，環球影業不想放棄《速度與激情》這顆“搖錢樹”。可現實是，該系列電影早就變味了。能否起死回生的關鍵，并非邀請票房號召力強的影星加盟拉票，而是認真打磨劇本，找準這一IP的觀眾和市場定位。
就拿定檔2023年上映的《速度與激情10》來說，從影片的片名
《速度與激情10：逃離太陽系》
可以猜測，又是套路滿滿的無腦爆米花特效大片。
但問題是，觀眾早就對這類型的電影喪失了興趣。換個演員、新加一兩個角色，就像拯救這個IP，似乎并不樂觀！
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